Mon dernier message via ma boîte.

‌Bonsoir,

Vous trouverez en pièces jointes deux conventions d'assistance ... qui n'ont reçu aucune réponse à ce jour !

Je n'ai pas voulu saturer le message avec mes 12 courriers aux préfets de Région. Aucun n'a réagi, preuve que l'enfumage est d’épaisseur !

Preuve que les compétences en fret ferroviaire n'existent plus, d'autant qu'elles n'ont jamais existé !

Pour confirmation :

- FNAUT : combien de report modal en plus depuis les premières critiques ?

- FNE : idem

- combien de report modal généré par ALLIANCE4F, Objectif OFP ? Ces officines, sans compétence, visent uniquement l'argent public, les subventions (et combien d'autres) ! Comme si c'était efficace, si c'était LA RÉPONSE !

- combien d'officines tout aussi incompétentes proposent des études "qui coûtent la peau des fesses" (toujours avec l'argent public !). J'ai arrêté l'étude sur la desserte des Bréguières. L'amorce de l'EP prouve qu'on veut imposer une desserte à manutention latérale qui ne peut plus exister. Et que dire de DISTRIPORT à Fos : combien de report modal !!!

- autre preuve d'incompétence, la desserte ferroviaire de Saint Martin de Crau aux ZI imaginées sans concertation préalable de la SNCF. Leur position est incompatible avec une desserte depuis le triage. Mais des solutions existent : les anciens de la permanence devraient se souvenir des "gadoues" de SMC !

- et le CTT de PDL : en plein cœur de 2 ZI, à 2 pas de Plan de campagne, pas loin d'Aix ou Marseille !

- ...

Je ne saurai être exhaustif au risque d'interrompre votre lecture. Échappatoire facile !

Il est temps de siffler la fin de la récrée, de remettre les pieds sur terre.

Seule ma solution est viable, est porteuse d'avenir ("le futur est garant du présent" merci Jean-Pierre).

N'oubliez pas, plus de chemin de fer c'est :

- moins de tués sur les routes (de Provence et d'ailleurs), moins de blessés, ces PMR "encombrants" et aux conséquences lourdes pour la SÉCU,

- engager une lutte efficace contre le réchauffement climatique,

- prendre soin de la santé des contribuables,

- préserver la nature. Une ligne classique de chemin de fer à 2 voies c'est 13 m (15 pour une LGV) perméables contre 28 m pour une autoroute 2x2 voies, imperméables.

Et n'oubliez pas, derrière mon projet il y a des femmes (la SNCF a toujours pratiqué l'égalité des sexes), des hommes, des enfants, des familles. Des emplois, générateurs de cotisations pour la SÉCU.

Le service public de fret ferroviaire est la réponse pour peu qu'on sache le développer. Or, ce n'est pas le cas. C'est pourquoi j'ai proposé mon aide.

VOUS N'AVEZ PAS LE CHOIX. JE SUIS, DEPUIS 2019, LA RÉPONSE.

Bonne nuit.

Et par quoi allez-vous remplacer les ZFE ?

Dès l'origine j'avais signalé que ce n'était pas le bon choix, qu'il fallait revenir à un chemin de fer compétent et résilient.

Bougez-vous, il y a urgence.