Pourquoi la baisse des émissions de gaz à effet de serre marque un net ralentissement en France en 2024

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 Premier secteur pour les émissions de gaz à effet de serre, les transports (131 millions de tonnes, 33% des émissions) n’ont connu qu'un faible progrès en 2024. Ainsi, le transport routier n’a diminué ses émissions que d’un million de tonnes. Selon le Citepa, "cette légère évolution est liée à la diminution des ventes de carburant de 0,5% entre 2023 et 2024. Celle-ci diffère selon le type de carburant (-3% pour le gazole contre +7% pour l’essence)". Le parcours total sur le réseau national pour les neuf premiers mois de 2024 (en milliards de véhicules-km) serait relativement stable entre 2023 et 2024.

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La trajectoire de réduction des gaz à effet de serre sera plus exigeante à l'avenir
Au vu de ces résultats, la France va-t-elle remplir ses engagements de réduction de gaz à effet de serre pris auprès de la Commission européenne ? Il semble que oui, car la Stratégie nationale bas carbone (SNBC) prévue pour la période 2018-2024 tablait sur 382 millions de tonnes en 2024. Nous sommes donc 16 millions de tonnes en dessous. Mais ce résultat ne sera pas suffisant si l’on regarde la période 2024-2028 couverte par la troisième SNBC. Pour ce nouvel objectif en cours de consultation, la cible pour 2024 est ramenée à 363 millions de tonnes, soit 3 millions de tonnes de plus que la première estimation du Citepa. La France doit en effet inclure le nouvel objectif de réduction des émissions adopté par les 27 Etats membres de l’UE qui est passé de -40 à -55% d’ici 2030. Dans les cinq ans qui arrivent, les efforts devront être beaucoup plus importants. Le Citepa publiera les chiffres définitifs en juin avec son rapport annuel sur les émissions de polluants atmosphériques."

Et si on mettait plus de marchandises sur les trains ?

Peut-être qu'on demanderait moins d'efforts aux administrés, aux contribuables !!!