... il y en a parfois !

" ‌Bonsoir Gilbert,
Et merci de relayer ce courrier.

Des "paroles verbales, encore des paroles verbales, rien que des paroles verbales" dirait Claude Sxxx, éminence grise de la CGT à Miramas. Il le disait déjà en 1975 quand je suis devenu son chef alors que j'étais moins gradé que lui !
Un mystère Beley que je n'ai pas encore élucidé (quoi que ...).
Pxxxxxx, encore une référence à la CGT !!!
(NDLR sur paroles verbales : la langue de bois).

Comment peut-on écrire :
" S'agissant des éléments particuliers que vous soulevez concernant la situation locale en région Provence-Alpes-Côte d'Azur, je vous indique que le centre de transit terrestre de Pas-des-Lanciers n'a pas été identifié localement comme une opportunité en raison de son éloignement des grandes zones logistiques, sa densité et sa localisation dans le tissu urbain.
La réhabilitation des infrastructures potentiellement utilisables pour du fret ferroviaire n'a donc pas semblé pertinente. "


CTT PDL :
- Première partie existante donc coût zéro pour SNCF Réseau sauf remise en service (sous réserve d'inventaire, bien entendu).
- Deuxième partie à réhabiliter, à aménager en "cross-docking" mixte. À charge du propriétaire qui en tirera des loyers (conséquents).
- " ... loin des grandes zones logistiques ..." : un entrepôt de logistique doit-il être accolé à une zone logistique !!!!
Ou plutôt constituer une zone logistique au plus près de zones industrielles ou commerciales. Ce qui me semble être le cas du CTT PDL !!! Je ne m'étendrai pas sur l'environnement urbain du CTT !!!

 

SMC (NDLR : Saint Martin de Crau) :
" En ce qui concerne le site de Saint-Martin-de-Crau, cette zone est bien identifiée dans le cadre du service public de fret ferroviaire porté par la Métropole Aix-Marseille Provence qui pourra vous apporter davantage d'informations concernant ce dossier. "
Cela fera bientôt 20 ans que je demande des infos sur SMC, mais personne ne fait confiance à "un vieux con des neiges d'antan" (Georges Brassens - Le temps ne change rien à l'affaire) !
Ni le maire de SMC de l'époque, ni la CCI d'Arles, ni RDT13 (bridé, il est vrai).
Mais, c'est décidé, je vais déposer mon dossier auprès de SNCF Réseau pour avoir une base pour demander les financements nécessaires. Minimes pour qui sait faire du chemin de fer !

 

Les Bréguières :
" Enfin, sur le site des Bréguières situé sur la commune des Arcs-sur-Argens, une modernisation de l'installation terminale embranchée, portée par la communauté d'agglomération Dracénie Provence Verdon, a été financée par des fonds européens en 2014 permettant une reprise de circulations ferroviaires dès lors que les entreprises locales souhaitent utiliser ce mode. "
Un bel exemple de gaspillage d'argent public !
Aucune entreprise locale ne souhaite investir dans une installation qui ne répond pas à son besoin ! Une ITE (NDLR : Installation Terminale Embranchée) à l'ancienne, comme le démontre son amorce (première partie, coûteuse et inutile !) n’intéresse personne !
Pourtant des solutions existent. Pour la zone des Bréguières et surtout pour la Dracénie.
Voilà ce que j'écrivais au président de la Dracénie, le 17 janvier 2024 :
" Je vous propose d’organiser une rencontre avec un représentant de SNCF Réseau (pour les installations ferroviaires), un représentant de RDT 13, l’OFP (Opérateur Fret de Proximité) qui assurera la desserte de la gare. Et mes amis cheminots, Gxx Mxx qui connait bien la région et Mx Bxx ancien chef de gare aux Arcs. Je vous présenterai alors mon projet. "
Encore un qui n'aime pas les "vieux cons" !!!!

 

Je suis convaincu que même monsieur Jullien partage mon avis. Est-ce pour autant que la FNAUT (et d'autres) va soutenir mon projet, engager une lutte efficace pour le renouveau du fret ferroviaire et du rail français ?
Parce que c'est tout l'édifice qui vacille : les portes de l'enfer vont se verrouiller, lourdement !!!


Bises, Gilbert.


PS : n'oubliez pas la BA125 et les armées de la France !

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