La Vie du Rail n° 3992 du 7 juin 2024.

...

"... les enjeux climatiques et environnementaux sont passés sous les radars et la mobilité sous silence."

Pourtant, ce n'est pas faute d'avoir alerté !

"A droite comme à gauche, toutefois le ferroviaire est porté aux nues. Reste la question du financement de la relance du rail européen. Au cœur du dispositif, le réseau transeuropéen de transports (RTE-T), pour moderniser les grands axes de transport qui remontent à l'après Seconde Guerre mondiale, voire avant."

Des paroles verbales, encore des paroles verbales, rien que des paroles verbales aurait dit le collègue cheminot (en 1975, de la CGT). NDLR : la langue de bois.

"Et le ferroviaire n'est pas le mieux servi."

Le sera-t-il mieux demain ?

J'en doute, compte tenu de l'égocentrisme des politiques.

"Les 705 eurodéputés nouvellement élus ou renouvelés, devront continuer à affronter les défis du réchauffement climatique et de la décarbonisation des transports. L'Europe s'est fixée des cibles affinées au fil du temps : réduire de 90% les gaz à effets de serre des transports en général d'ici 2050, avec en corolaire, l'accent mis sur le ferroviaire : doubler le fret ferroviaire dans l'Union, tripler le trafic de trains à grande vitesse, toujours à l'horizon 2050."

Irréalisable sans Plan Marshall.

"L'idée générale étant que l'Europe aide les Etats membres à décliner le Pacte vert dans le secteur des transports, et à le financer, via des subventions." ...

Ou plutôt, avec des contributions. J'ai proposé plusieurs pistes sur ce blog.

Vous pouvez continuer à vous lamenter.

Vous pouvez aussi m'aider à obtenir gain de cause.

Je vous rappelle qu'il y a urgence car, dans ces conditions, la sécurité ne peut que se dégrader. C'est inexorable.

"Statistiquement parlant, plus le temps passe, plus on se rapproche de la catastrophe." disait le collègue expert MD de la SNCF.

Détrompez-le, démontrez qu'il est dans l'erreur. Mais faites-le vite !

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