Monsieur le Président,

Je me permets de vous rappeler mes courriers passés pour aider l’industrie française, pour plus d’emplois non délocalisables en France.

Mon blog, fracofer21.over-blog.com résume mes propositions.

Mon projet vise à organiser les acheminements de fret ferroviaire mais aussi à produire moins cher, à revenir sur le marché des transports.

Il propose aussi d’engager une lutte efficace contre le réchauffement climatique.

Il est évident que le chemin de fer est le mode de transport le plus respectueux de l’environnement.

Il est évident aussi que l’abandon du wagon isolé (WI) a été une erreur stratégique monumentale.

Il est encore temps d’y recourir mais il faut le faire rapidement : les installations anciennes offrent encore un potentiel non négligeable. Le temps de la recherche des fonds nécessaires à la réhabilitation et aux développements indispensables pour pallier les incuries du passé sera long.

Science et vie La Recherche nous explique que : « La vie quotidienne ne sera pas la même selon que nous aurons réussi à nous décarboner et à nous adapter, ou que nous aurons échoué ». (article du blog du 1er juin 2024)

Il faut protéger les personnes : mettons des ombrières de panneaux solaires sur les quais des gares.

Il faut protéger les installations : mettons des ombrières de panneaux solaires sur les zones sensibles des triages (zones avec pédales électromécaniques, zones électroniques, radars).

En ajoutant des panneaux solaires sur les bâtiments industriels et de service, Réseau (la SA détenant Gares & connexions) devrait devenir autonome en énergie, réduisant ainsi les coûts de production du ferroviaire. Au bénéfice de l’intérêt général, de la balance commerciale du pays, de la réduction des subventions. La production d’énergie au niveau des triages permettra la traction électrique pour les engins de manœuvre (impossible actuellement, la baisse de tension en ligne – « batteries voyageurs » – réduisant trop les performances).

L’attelage automatique et les trains de fret autonomes réduisant encore les coûts de production, le wagon isolé (la messagerie, le lotissement, …) redeviendra performant économiquement parlant.

Un chemin de fer européen énergétiquement autosuffisant, aux coûts de production réduits, voilà de quoi assurer un avenir serein aux jeunes générations.

Et je suis toujours disposé à servir loyalement l’intérêt général. A la réflexion, ma carrière c’est 39 années de TIG, le transport des marchandises (ce pour quoi le chemin de fer a été inventé) n’ayant jamais été un service public : le client a toujours payé son transport.

Je suis à la disposition des candidats aux législatives pour les aider à construire leur programme transport par voie ferrée.

Respectueusement.

Robert Franceschi

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