Article de La Vie du Rail n° 3983 du 5 avril 2024 (Valérie CHRZAVZEZ).

Matthieu Chabanel (PDG de SNCF Réseau) : "Faute de d'avoir pu recruter, nous avons sursollicité des agents qui l'ont vécu comme une dégradation de leur qualité de vie au travail. cela a entrainé des mouvements sociaux."

...

"Tout le monde a bien compris que les travaux sur les infrastructures existantes doivent être réalisés par SNCF Réseau pour des raisons de sécurité."

C'est pourquoi il faut redonner du sens à la vie de cheminot, créer une filière diplômante qui alimente tous les métiers du chemin de fer. Adossé à Polytechnique, l'Institut International de la Sécurité Ferroviaire garantira une formation de qualité à la technique et à la sécurité ferroviaire, un haut niveau de sécurité et un professionnalisme de renommée mondiale. De quoi redonner du sens au métier et garantir à tous une carrière valorisante. La fidélisation garantie.

Et un seul Réseau, un réseau unique, quel que soit le classement UIC des lignes.

La Vie du Rail : "Pour l'entreprise, le mot d'ordre, c'est recruter, former, fidéliser."

Nouveaux clients.

Pour développer son activité, SNCF Réseau a intérêt à accueillir de nouveaux opérateurs.

Plus d'opérateurs pour plus de report modal, plus de sillons, plus de recettes. CQFD

D'où la nécessité d'un Plan MARSHALL européen (le fret étant international avec la mondialisation de la production).

Optimisme pour le fret.

"... et l'éboulement en Maurienne qui a coupé la principale liaison ferrée transalpine."

C'est pourquoi il faut remettre à l'ordre du jour la DTA13 sur le tunnel sous le Montgenèvre :

- maillage du réseau, itinéraire de secours,

- captage du trafic de Stellantis : les véhicules Fiat seront construits en Italie dans les usines de la marque à ... Turin. Sans le Montgenèvre les véhicules seront acheminés par la route accroissant la pollution dans les Alpes. Y compris à l'exportation via le GPMM (même si Gènes est mieux placé et à anticipé la situation : Comment Gênes va désengorger son réseau ferroviaire étriqué – Mediarail.be – Rail Europe News (wordpress.com)).

- le GPMM est un port d'export vers le Maroc. Faisons en la "Porte de l'Afrique" avec le soutien technique du triage de Miramas.

Sans soutien, sans volonté affichée et affirmée, c'est un trafic de plus que nous ne capterons pas. Petit rappel : la fin de la "banane bleue" est entérinée depuis longtemps maintenant. Il y a urgence à répondre à la "Pieuvre rouge" de Guy Baudelle.

Mais qui le veut ???

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