EN PHASE AVEC JEAN-PIERRE FARANDOU.

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1er levier Rendre la concurrence entre modes de transport plus équitable :

Mon projet :

- coordonner les modes de transport plutôt que les mettre en concurrence.

- Voyageurs : coordonner autour des PEM.

- Marchandises : mettre en place une gouvernance des marchandises autour des "cross-docking" (mixtes ou pas). Créer les gares à marchandises du XXI^ème siècle.

2ème levier Obtenir des financements européens et des nouvelles ressources pour le ferroviaire à la hauteur des enjeux de la transition écologique :

Mon projet :

- Ligne 1 du Plan MARSHALL : la ligne budgétaire pour remettre à niveau les installations ferroviaires et les développer pour faire face aux défis du XXI^ème siècle.

- Les pistes :

• Contribution 1euro/PL/1J/an : il paraît que 13 milliards de PL sillonnent l'Europe chaque jour.
• Taxation des billets d'avion : plusieurs millions de billets émis.
• Prélèvement sur péages PL : pris sur les marges, pas sur les entreprises.
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3ème levier Générer un choc d’offre pour le transport de passagers :

- Je laisse à mes collègues : ils sont nombreux et je me concentre sur le fret, plus excitant.

4ème levier Stimuler la demande des chargeurs :

Mon projet :

- Ligne 2 du Plan MARSHALL :

• Création d'un Pôle International du Fret Ferroviaire pour l'Europe : organisation des acheminements sur les corridors du RTE-T. Suivi opérationnel continu, guichet unique "dernière minute", organisation des travaux (plan B). Conseils sécurité/MD/chargements. ...
• Prenant appui sur les Agences Internationales du Fret Ferroviaire : proximité, contact clients, couverture du territoire, analyse des besoins, ...
• Redonner confiance aux chargeurs, redonner confiance aux cheminots et cheminotes.
• Institut International de Sécurité Ferroviaire : remettre à niveau la sécurité ferroviaire, créer un pôle d'excellence de la sécurité ferroviaire en France. Offrir des perspectives de carrière dès le collège exécution, motiver le personnel, faciliter le recrutement et fidéliser.

5ème levier Construire un environnement réglementaire propice au report modal :

- Mais rien n'empêche de commencer avec la réglementation en vigueur. Et prendre le temps de la réflexion.

Plus de détails dans les pages ci-dessus.

Et aidez-nous : Pétition · Fret ferroviaire européen - France · Change.org (également dans PAGE ci-dessus).

MERCI