UN NOUVEAU TERMINAL DE TRANSPORT COMBINE RAIL-ROUTE ENTIÈREMENT DÉCARBONE ET DIGITALISÉ

Terminal Ouest Provence

 UN NOUVEAU TERMINAL DE TRANSPORT COMBINE RAIL-ROUTE ENTIÈREMENT

DÉCARBONE ET DIGITALISÉ

 Vendredi 31 janvier 2025, Didier Mamis, secrétaire général pour les affaires régionales

auprès du préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Renaud Muselier, président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, président délégué de Régions de France, Frédéric Vigouroux, conseiller métropolitain de la Métropole Aix-Marseille-Provence et maire de Miramas, Charles Masse, président de la société Terminal Ouest Provence et Jean-Claude Brunier, président de la société Open Modal ont inauguré le terminal de transport combiné « Ouest Provence » localisé sur les communes de Miramas et de Grans, opération majeure financée dans le cadre du volet mobilité du contrat de plan État – Région 2015 – 2020.

 Un équipement structurant pour le report modal ferroviaire  Ce projet de nouvelle plateforme de transport combiné dans la zone logistique et multimodale de Clésud a été conçu et réalisé par la société Terminal Ouest Provence, créée à ce seul effet et qui a donné son nom au terminal.

 Cet équipement contribue à reconstituer l’offre de transport combiné sur le territoire de la métropole d’Aix Marseille Provence, à la suite de la fermeture du site ferroviaire du Canet à Marseille, et à développer le transport combiné ferroviaire. D’une capacité de l’ordre de 70 000 UTI (Unité de Transport Intermodal), ce terminal consolide le pôle ferroviaire de Miramas – Grans, déjà constitué de la gare de triage de Miramas et du terminal de transport combiné Clésud Terminal. Cette nouvelle plateforme multimodale vient ainsi confirmer la vocation de porte d’entrée ferroviaire du territoire.  Inscrit comme projet prioritaire dans le protocole de fret ferroviaire État Région adopté en juin 2020 et au schéma directeur national du transport combiné publié le 24 octobre 2024, il participe à l’atteinte du doublement des flux de transport combiné à l’horizon 2030, fixé par la stratégie nationale de fret ferroviaire.

 Un terminal décarboné et automatisé

 Première en France, le terminal est entièrement automatisé. Les opérations de réception, de gestion et de contrôle de la marchandise sont digitalisées et interconnectées.  Les conteneurs entrant sur le site sont contrôlés et enregistrés au travers d’un Gate Operating System (GOS).  Le terminal est géré par un Terminal Operating System (TOS) qui détermine les ordres à donner aux conducteurs de camions et aux engins de manutention afin d’assurer la fluidité du terminal, gérer le stock conteneurs, optimiser l’usage des engins de manutention et assurer la traçabilité des mouvements de conteneurs opérés sur le terminal.

Conçu pour réduire les manœuvres ferroviaires, il est doté de deux cours de traitement de voies longues de 900 mètres, dont une cour à portique avec trois voies de manutention de 850 mètres et une cour à reach staker (grue montée sur pneu) avec une voie de manutention de 850 ml, l’ensemble étant desservi  directement par la voie d’accès ferroviaire sans passage par un faisceau de réception. Les portiques de manutention sont gérés de manière semi-automatique par un Remote Operating System (ROS) et sont manipulés à distance depuis les locaux d’exploitation, permettant une amélioration spectaculaire de la performance, de la productivité, de la sécurité et du confort pour le personnel.

 Les engins de manutention ainsi que les engins de traction rail-route pour la traction ferroviaire interne au site sont électriques.  Une conception garantissant toutes les fonctionnalités du terminal tout en réduisant au maximum l’empreinte écologique.  Le terminal Ouest Provence présente également un caractère exemplaire en matière d’intégration environnementale. Le maître mot est « optimisation » : un terminal compact sur 13,5 ha, une utilisation maximale des matériaux du site sans apport de matériaux extérieurs.

 Conformément à l’arrêté préfectoral du 11 janvier 2021 de dérogation à l’interdiction de destruction et d’altération des habitats d’espèces protégées et de destruction, de capture et de perturbation des espèces protégées, des aménagements  environnementaux ont été réalisés sous le contrôle d’un coordinateur environnemental, qui a supervisé tout le chantier. Les fonctions écologiques du site sont préservées mais également renforcées par la création ou le renforcement et l’entretien de haies linéaires à structure hétérogène à trois strates, la création de mares favorables à la faune locale, la création de gîtes favorables à la petite faune, la restauration du milieu naturel et la gestion des espaces le long du canal de Grignan et du canal de Martigues. En effet, ce terminal se déploie en continuité de la plaine de la Crau, site sensible à très forte valeur écologique.

 Une implication forte des pouvoirs publics

 Outre sa conception totalement novatrice, la réalisation de cet investissement sous maîtrise d’ouvrage privée, dont la contribution est de 6,9 millions d’€, s’appuie sur un équilibre entre l’engagement d’Open Modal d’exploiter pendant 20 ans le terminal et l’engagement des pouvoirs publics de couvrir le déficit de financement.

 D’un coût de 28,4 millions d’€, la contribution de l’Union Européenne s’élève à 6,9 millions d’€, celle de l’État à 6,7 millions, de la Région à 6,1 millions d’€ et de la Métropole à 1,9 million d’€, les subventions publiques nationales ayant été autorisées au titre des aides d’État par décision de la Commission européenne en date du 4 février 2022.

 L’outillage est financé par le groupe Open Modal à hauteur de 7,7 M€ et par l’Union européenne à hauteur de 2,6 M€, soit un total de 10,3 M€. Ce projet a bénéficié de la dynamique et des financements du plan France relance et démontre qu’il est possible de concevoir, réaliser et mettre en service un tel projet structurant en 5 ans.

« Ce terminal Ouest Provence, premier terminal de transport combiné rail-route de France entièrement digitalisé et décarboné, est le fruit d'une coopération exemplaire entre l’État, la Région, la Métropole et les acteurs privés et ceci avec l’appui de l’Union européenne. La multimodalité et l’intégration d’un maillon ferroviaire dans les chaînes logistiques est un levier majeur de la décarbonation des mobilités. Cet équipement au service de l’économie régionale contribuera à l’objectif national de doubler la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030, objectif de la stratégie nationale de fret ferroviaire. Il participera à éviter les 800 000 tonnes de CO2 cible à l’horizon 2030 à l’échelle nationale. » déclare Didier Mamis, secrétaire général pour les affaires régionales auprès du préfet de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur

 « L’inauguration du Terminal Ouest Provence marque une étape clé pour notre région. Ce projet innovant et entièrement digitalisé illustre notre engagement pour une logistique durable et efficace. En renforçant le transport combiné rail-route, nous réduisons les nuisances et notre empreinte carbone, tout en dynamisant l’économie locale. Ce terminal, fruit d’une collaboration exemplaire, incarne l’avenir de la logistique en Provence, territoire pilote de la planification écologique » déclare Renaud Muselier, président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, président délégué de Régions de France.

 Martine Vassal, présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence et du Conseil départemental des Bouches-du-Rhône, déclare « La Métropole Aix-Marseille-Provence a souhaité investir dans cet équipement qui contribue à optimiser les flux logistiques tout en répondant aux besoins croissants du transport combiné rail-route. Entièrement automatisé, ce terminal de transport est une chance pour le territoire en matière de fret ferroviaire et nous continuerons à soutenir tous les projets qui visent la réduction de l’empreinte carbone dans le transport de marchandises. »

Jean-Claude Brunier, président du groupe Open Modal, déclare « le Terminal Ouest

Provence représente un atout considérable en faveur du report modal de la route sur le rail réalisé par le transport combiné rail-route. »

 Contacts presse

 Préfecture de région : pref-communication@bouches-du-rhone.gouv.fr

 Région Sud :

 Marine PIVERT - mpivert@maregionsud.fr - 06 58 78 11 83

 Emmanuelle FORMISYN - eformisyn@maregionsud.fr - 06 64 66 06 9

"Outre sa conception totalement novatrice, la réalisation de cet investissement sous maîtrise d’ouvrage privée, dont la contribution est de 6,9 millions d’€, s’appuie sur un équilibre entre l’engagement d’Open Modal d’exploiter pendant 20 ans le terminal et l’engagement des pouvoirs publics de couvrir le déficit de financement."

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" Cet équipement contribue à reconstituer l’offre de transport combiné sur le territoire de la métropole d’Aix Marseille Provence, à la suite de la fermeture du site ferroviaire du Canet à Marseille, et à développer le transport combiné ferroviaire."

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" Cet équipement au service de l’économie régionale contribuera à l’objectif national de doubler la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030, objectif de la stratégie nationale de fret ferroviaire. Il participera à éviter les 800 000 tonnes de CO2 cible à l’horizon 2030 à l’échelle nationale. » déclare Didier Mamis, secrétaire général pour les affaires régionales auprès du préfet de la région Provence Alpes-Côte d’Azur."

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« L’inauguration du Terminal Ouest Provence marque une étape clé pour notre région. Ce projet innovant et entièrement digitalisé illustre notre engagement pour une logistique durable et efficace. En renforçant le transport combiné rail-route, nous réduisons les nuisances et notre empreinte carbone, tout en dynamisant l’économie locale. Ce terminal, fruit d’une collaboration exemplaire, incarne l’avenir de la logistique en Provence, territoire pilote de la planification écologique » déclare Renaud Muselier, président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, président délégué de Régions de France."

Quid de :

- la synergie terminal/triage, synergie qui aurait pu limiter les investissements et accroître la performance,

- la synergie terminal/triage/GPMM : le terminal ne fait-il pas partie de l'hinterland du port ?

- quid des 6 000 PL/J à Arles, de l'encombrement de l'A8 ?

- quid des accidents de la route, de la pollution ?