Et dorénavant ce sera comme d'habitude !

... ou, idéologie et incantation, les deux mamelles de l'inefficacité !

Une fois de plus l'idéologie démontre son incompétence en technique. Et plus particulièrement en technique ferroviaire. Il en va de même en industrie.

Le fret ferroviaire n'a jamais été un service public : l'industriel a toujours payé son transport. Et n'oublions pas que le chemin de fer a été inventé pour le transport des marchandises !

Faire de fret SNCF l'opérateur unique du fret ferroviaire : encore faudrait-il que le SNSC (Syndicat National des Cadres Supérieurs) le veuille !

Pourquoi le triage de Sotteville est-il à l'abandon alors qu'il est le débouché naturel du port du Havre ?

Quel est l'état du triage de Lille Délivrance, triage situé au débouché des ports du "Range nord" ?

Pourquoi avoir supprimé le WI, seul produit non concurrentiel ? Aucun responsable d'EF que j'ai croisé ne souhaite se lancer dans la production du WI. Pas étonnant : les compétences n'ont jamais existé.

Pourquoi la 2ème voie du raccordement de Vigueirat dans la ZIP de Fos n'a-t-elle jamais été posée ? La plateforme est prévue pour. La modernisation des installations de cantonnement permettent la circulation de 60 trains par jour. Combien circulent aujourd'hui ? Pourquoi n'existe-t-il pas de navettes entre les bassins ouest et le triage de Miramas ? Certaines pourraient atteindre 1 500 mètres (mais il n'y a aucun intérêt sur de si courtes distances).

Pourquoi le CNCS ne s'intéresse-t-il pas aux 10 000 PL/J au Boulou ? La seule aide valable pour le retour du Perpignan/Rungis. Les trains pourraient accéder aux normes européennes (1 500 mètres). Les contournements de Nîmes et Montpellier sont accessibles aux marchandises : pourquoi cette possibilité n'est-elle pas utilisée ?

Pourquoi aucune mesure pour réduire le nombre de PL à Vintimille seul point frontières des Alpes au trafic PL croissant ?

Pourquoi ne pas cumuler les flux terrestres est/ouest avec les flux maritimes du GPMM ?

J'arrête mon catalogue à la Prévert, bien inutile. Catalogue incomplet n'ayant pas fait l'inventaire de toutes les régions.

Il n'est pire sourd que celui qui ne veut entendre !

Il est temps de siffler la fin de la récréation.

Mesdames/Messieurs les politiques, achetez-vous un train électrique et laissez les cheminots et les industriels faire leur travail. Ils le font si bien.

Encore une fois je vous implore de mettre en place une organisation indépendante qui organise les déplacements des marchandises sur les voies ferrées à côté des AOT TER. C'est la seule solution, c'est indispensable pour le maintien d'un haut niveau de sécurité. C'est indispensable dans l'intérêt du chemin de fer, des chemins de fer européens, des réseaux européens.

VITE, LE PLAN MARSHALL DU FRET FERROVIAIRE EUROPEEN.

Mesdames/Messieurs les élu(e)s ou candidat(e)s, les jeunes générations vous en seront reconnaissantes, ... quant à voter pour vous, j'en suis moins sûr.

PS : l'Union Européenne n'est pour rien dans la situation actuelle du fret français : la directive 91/440 ne demandait qu'une séparation comptable. Mais le politique et son Intelligentsia supérieure a semé le désordre dans le chemin de fer !

Cherchez l'erreur !