Voici le message que je viens d'adresser aux élu(e)s du GRAND-EST.

Le potentiel fer est des plus important.

Des  échanges Woippy/Miramas (les triages) pourraient être recréés. Avec tous les avantages liés à un report modal massif : moins de pollution donc préservation de la santé, de l'environnement, moins d'accidents routiers, ...

Voilà pourquoi il faut signer la pétition : voir pages ci-dessus. Merci.

" Mesdames, messieurs les élu(e)s du Grand-Est.

Le fret ferroviaire se porte mal en France, ce n’est pas un scoop !

Les réformes idéologiques successives, les choix stratégiques de l’entreprise historique ont ébranlé l’édifice et le fret, plus complexe à produire, est le grand perdant.

Pourtant il est indispensable à l’industrie française et européenne. Il permet d’engager une lutte efficace contre le réchauffement climatique, la saturation des axes routiers, pour la réduction des accidents de la route et protège la nature.

Nonobstant, le cheminot déstabilisé commet des erreurs contraires à la sécurité. C’est inévitable dans un tel contexte.

Il faut réagir (vite). Il faut instaurer un Plan MARSHALL du fret ferroviaire en Europe pour :

Financer une remise à niveau des installations et voies ferrées.

Organiser le fret ferroviaire européen :

Avec un pôle européen qui aura pour missions d’organiser les acheminements sur les corridors du RTE-T, de suivre la production au quotidien, de mettre en place les sillons de « dernière minute », de traiter les incidents en relations avec les clients et les Réseaux.

Les agences internationales du fret ferroviaire viendront en appui par leur proximité terrain, par l’organisation du travail des triages et des OFP.

Enfin, un institut international de sécurité ferroviaire viendra relever le niveau de sécurité qui se dégrade. Adossé à Polytechnique il enseignera à la technique et à la sécurité ferroviaire et délivrera le diplôme d’ingénieur en ferroviaire. Il favorisera la promotion sociale grâce à une formation à distance.

Mon blog : https://fracofer21.over-blog.com/ précise mes intentions.

Et je sollicite votre soutien à ma pétition : Pétition · Fret ferroviaire européen · Change.org (voir pages du blog).

Nous ne serons jamais assez nombreux pour infléchir les choix.

J’installerai une Agence Internationale du Fret Ferroviaire (AIFF) à Metz à proximité du triage de Woippy pour capter les flux en provenance du nord et les productions industrielles locales. Je recréerai les trains Woippy/Miramas et retour d’antan.

D’après mes évaluations, on est à environ 7 500 PL à Zoufftgen et 3 500 à Mont Saint Martin de quoi bien remplir les convois (TMJA données 2022).

Aidez-moi à obtenir gain de cause. Merci."

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