Réchauffement climatique

et mes commentaires :

" Bonjour M. Sillou,
1 - Merci pour ce spot.
Nous avons là la démonstration physique qu'il faut prendre le taureau par les cornes. Il faut redynamiser le fret ferroviaire et, se faisant, redorer le blason de la SNCF, cette si belle entreprise du passé !
Imposez ma CONVENTION DE PARTENARIAT (à 1 500 €/mois !!!!) à votre direction.
Plus de report modal vers le fer c'est :
- engager une lutte efficace contre le réchauffement climatique (aux effets bien visibles sur l'Aubrac et les forêts lozériennes ... et ailleurs - j'y étais il y a peu).
- offrir plus de recettes à SNCF Réseau pour préserver le réseau : les précipitations importantes imposent des mesures de confortement coûteuses,
- prendre soin de la nature : une ligne ferroviaire à deux voies c'est 13 m d'emprise au sol, 13 m perméables. Une autoroute 2x2 voies c'est 50 m ... imperméables !
- créer un réseau de gares à marchandises (cross-docking mixtes) à l'instar des gares voyageurs. Gares et connexions construit les ITE du 3éme millénaire (cross-docking mixtes) qui sont louées au plus offrant. C'est instaurer la gouvernance des marchandises : longs parcours au fer, dernier km au VUL électrique.
2 - Et tout cela doit s'appuyer sur une plate-forme performante, le triage de MIRAMAS.
Ce triage doit devenir le triage des armées françaises. Il est possible de relier ETAMAT-ZRA/BA125. On pourrait même relier la BA701, la base de la Patrouille de France, au fer et aux TGV de MIRAMAS !
Redynamiser le triage c'est offrir un débouché continental au GPMM, c'est mutualiser les flux de marchandises maritimes et terrestres (flux Est-Ouest).
N'oubliez pas que le triage c'est le débouché du couloir rhodanien, les flux Nord/Sud et retour).
N'oubliez pas que le triage c'est le débouché de l'industrie de la ZIP de Fos. C'est verdir les entreprises de cette ZIP et du pourtour de l'Étang de Berre, de la Région PACA.
En résumé, c'est l'avenir de mes petits-fils, leurs collègues, les jeunes générations qui est en jeu.
"L'avenir est garant du présent." Merci Jean-Pierre.
(3) j’avais omis : 
J'ai oublié : bravo les gars, vous assurez comme nous l'avons fait mais avec des éléments moins dévastateurs.
BRAVO pour maintenir la tête haute de cette belle entreprise qui ne demande qu'à rendre de grands services à la Nation.
Courage, l'avenir peut parfois offrir de belles perspectives.
Robert, ex IGTE de cette grande entreprise.
Avec toute mon estime."

PS : numérotation imposée par la limitation du nombre de caractères. Désolé.

Le réchauffement climatique ?

Je l'ai constaté de visu cette année, au mois d'octobre, en France, celle que vous nommez "profonde" en Lozère. Les prés à l'herbe sèche, grise, des arbres au sein de forêts, desséchés non par l'approche de l'automne mais grillés par le soleil !

Il est indéniable, il faut AGIR. Et VITE.

Je rappelle mes précédents messages pour redynamiser le fret ferroviaire et le groupe SNCF. Tout est lié. Un mode de transport guidé doit être régulé, organisé.

La sécurité à la SNCF est de qualité contrairement à d'autres pays comme l'Espagne, par exemple.

Mais pour combien de temps encore ?

RAPPEL : la DGITM voulait "alléger les règles de sécurité" !

Les "incivilités" routières gagnent du terrain (et vous regardez ailleurs !).

Cela fait quelques années que des signes m'interpellent et des collègues, aguerris à la SECURITE, aussi.

ATTENTION, le risque zéro n'existe pas, nulle part.

Mon expérience de centaines d'enquêtes type BEA-TT, mon expérience de centaines de contrôles de sécurité (pardon, il faut dire audit tout comme le rapport de sécurité est devenu "Rapport d'activité" - comme si changer de vocabulaire suffisait !) me rendent sceptique quant au maintien d'une sécurité de haut niveau.

IL FAUT REAGIR - IL Y A URGENCE.

PS : au triage de MIRAMAS, tous les cheminots, tous collèges confondus attendaient le rapport annuel sur la sécurité.

Lors de mes visites (quotidiennes) sur le terrain tous me demandaient si on avait reçu le fameux rapport. Quid de leur établissement, quels points de vigilance à surveiller plus particulièrement.

Mais je sais le "terrain" conscient des risques et vigilant.

C'était aussi ça le STATUT. Qu'en avez-vous fait ?