Acheter, livrer, polluer.

" Devant la multiplication des achats en ligne, un nouvel outil se propose de calculer l’empreinte carbone de nos livraisons. Entre ambitions affichées et limites méthodologiques, que nous dit vraiment « Impact Livraison » sur nos comportements de consommateurs ? "

Et si au lieu de créer encore et encore des outils polluants, on s'attaquait à la racine du mal ?

Robert BADINTER a dit : " La défense c'est identifier la racine du mal. "

La racine du mal c'est la société de consommation.

Et la véritable défense c'est de réguler, organiser le déplacement des marchandises.

Les longues distances (à l'ère de la mondialisation la production traverse les continents) au mode de transport le moins polluant.

" ... en mettant en lumière le poids environnemental du dernier kilomètre. ... " dernier kilomètre aux VUL électriques.

Quand allez-vous vous décidez à imposer le Plan Marshall du fret ferroviaire européen ?

Le Plan Marshall du fret ferroviaire c'est organiser les flux au départ des ports (rappel : mondialisation = usines dans les ports) et les organiser pour les suivre de bout en bout. C'est le service qu'attend l'industriel, le commerçant : un transport transparent.

VITE, LE PLAN MARSHALL DU FRET

FERROVIAIRE EUROPEEN !