La vie du Rail n°3976 du 16 février 2024.

Article intéressant sur l'Allemagne et la DB.

La DB se réorganise pour "servir l'intérêt général".

"L'Etat allemand va injecter 45 milliards d'euros d'ici à 2027" soit un peu plus de 11 milliards par an.

" ... et une méthode radicale pour rénover le réseau :

La DB va fermer pendant plusieurs mois des lignes pour réaliser des travaux ..."

Il est vrai que "le maillage du réseau" le permet.

Elisabeth Borne a prévu 100 milliards ... d'ici 2040, soit un peu moins de 6 milliards par an.

Et qu'en est-il du maillage du réseau en France ?

Rien que sur ma région :

- la double voie prévue sur le raccordement Graveleau n'a jamais été réalisée : le GPMM ne dispose pas d'une liaison ferrée performante avec le RTE-T européen. L'(Arc méditerranéen ne dispose pas d'échappatoire ferrée pour désengorger ses routes. Pourtant des possibilités existent ! Et cela permettrait une liaison voyageurs Port Saint Louis/Marseille et nord via Miramas (TGV pour Paris).

- pour cela il faudrait investir dans un raccordement sud à Cheval Blanc pour faciliter la circulation des trains de fret en direction du triage d'Orbassano (par le tunnel sous le Montgenèvre, maillon manquant du RTE-T couloir méditerranéen - voir la "pieuvre rouge" de Guy Baudelle). Et moderniser la ligne du Val de Durance. L'ouverture aux voyageurs Cavaillon (Cheval Blanc)/Pertuis offrirait une desserte des stations de sport d'hiver (et tourisme d'été) aux résidents de l'ouest de la Provence, des départements du Vaucluse, du Gard, de l'Hérault et au delà pour peu que la desserte soit attrayante. Et réduirait la pollution des Alpes françaises.

- bien qu'issu de "l'entreprise intégrée" et polyvalente (de mon temps) je me limite aujourd'hui aux marchandises, de nombreuses associations prenant en charge les voyageurs. Néanmoins, un raccordement nord à Rognac offrirait un accès aux universités aux étudiants de l'ouest du département (réduction d'une aberration centenaire - pourtant il existait le "train du carnaval") et un itinéraire de détournement facilitant les travaux. Le maillage allemand à la française, tout simplement.

Voila les investissements urgents pour ma région. Les autres régions françaises ne seront pas oubliées : les AEFF, les Agences Européennes du Fret Ferroviaire feront l'inventaire. Ce sera leur première mission.

C'EST POURQUOI IL Y A URGENCE A INSTAURER LE PLAN MARSHALL EUROPEEN DU FRET FERROVIAIRE : Pétition · Fret ferroviaire européen · Change.org